首先是基础设施建设
2020-06-10 14:17
来源:未知
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据张琼透露,在我省即将发布的“十三五”综合交通运输体系规划中,航运通道的建设,也将在综合交通体系中得以凸显。在“十三五”期间,我省将打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳,然后从长江出海的航运大通道。

张琼介绍,这批项目建成后,向下,与淮河、长江水系贯通,直达大海;向上,与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接,能够充分发挥水运优势,带动涉港经济发展。

“届时,我省综合交通运输体系将进一步完善,实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接。”张琼说。

未来,我省的煤炭、粮食(面粉)等货物将从沿线各港出发,入淮河,经洪泽湖、京杭大运河,进入长江,然后出口至国外。

张琼告诉记者,5个内河航运项目分别位于平顶山、南阳、漯河、周口、信阳,跨越沈丘、商水、西华、舞阳、叶县、淮滨、息县、唐河等国定、省定贫困县和大别山革命老区县,项目建成后,将打通淮河、沙颍河、唐白河通江达海的水上通道,直接带动沿线经济发展,促进脱贫攻坚。

她告诉记者,目前,从周口出淮河已经没有问题,漯河和平顶山的港口正在建设中。漯河到周口的航运马上也要开通。

“等上游航运全部打通后,可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地。”她说,目前,周口至南京,航行时间约6天,到上海也只需7天左右。

重振内河航运的辉煌,首先是基础设施建设。记者获悉,我省计划自2016年至2019年,内河航运投资87亿元,主要是加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目,建设内河四级航道304公里,建设20个主要库区(水域)港航安全监管设施。

在张琼看来,未来河南还要弥补航运的短板。“与其他几种交通方式比较,航运的优势也很明显,它运费低、能耗低,对环境的污染也小,未来发展的潜力很大。”张琼说。

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